day 1　14:25

2015.11.26

“いうなれば本妻”

花水川を渡って500ｍほど進むと、左手にマクドナルドが見えてきます。
ここならBMW i8を安全に駐車できるし、食事にそれほど時間もかからない、ということで条件反射的にステアリングを左に。

実は、マクドナルドに入ったのには他にも理由がありました。
すぐ先の〈化粧坂〉で道は二手に分かれているのですが、旧東海道はその右手。
地図を見る限り、そのルートの先で東海道本線とクロスしています。
しかしクルマではどうやら渡れそうもありません。
その作戦会議も兼ねていたのです。

食事を済ませて、血糖値も上がったであろう脳で出した答えは、「とりあえず、どうなっているかこの目で確かめる」でした。

そこで、松の木が沿道に点在する旧東海道へ。
300ｍ少し進むと、これは絶対にクルマで抜けるのは無理、という道だったためUターンです。
頭で分かっていても、実際に自分で確かめてみたくなるのが、男という生き物です。

i8は愛人ではなく本妻タイプ

たとえばBMW i8にしても、スペックを見ればなんとなくどんなクルマかは分かるものです。
3気筒エンジンの最高出力は231psだし、モーターの最高出力だって131ps。
システム合計の最高出力は、単純にふたつを足した数値よりも劣る362psしかないのです。
0ｰ100km/h加速の4.4秒は、昨今のSUVのそれと同じくらいです。
参考までにベンテイガV8のそれは4.5秒。

ドアが上に開くからと云って、ランボルギーニ・アヴェンタドールやマクラーレンのスポーツシリーズなどとは、まったく次元の異なる乗り味であることは、運転する前から分かりきった事実なのです。
それこそ同門のMシリーズともまったく走りのベクトルは違っています。

そんなわけで、BMW i8の見た目にだまされてはいけません。
しかし、この見た目に期待してしまうのも無理もありません。
だって、こんなに近未来のスーパーカーの出で立ちをしているのですから。

実際にi8を新車で購入して、期待していた走りと違ったという理由で、すぐに手放してしまったオーナーも何人かいます
きっと、フェラーリのV8モデルやウラカンなどと同質の刺激を求めたのでしょう。
こればかりは、実際にドライブして納得するより他ありません。

BMW i8は、確かに火傷しそうな刺激は持ち合わせていません。
そのかわり、長く付き合うには、これほどのパートナーもなかなかいないのも事実。
愛人タイプではなく本妻タイプ、というと分かりやすいかもしれません。
この旅で、ジワジワとBMW i8の存在が身体に沁みてきたから、かもしれません。