BD-1は、birdy classicという名で、現在も販売中です。
意外と落とし穴の空気圧
新東名高速をある欧州車で走らせていたとき、オイシイ速度域でなぜか真っ直ぐ走らないことがありました。
そのメーカーならば、ベタッと地に吸い付くような安定した走りが、ステアリングから伝わってくるはずなのに……。
近くのSAでタイヤの空気圧を測ると、やっぱり……。
前輪の左右の空気圧がまったく違っていたというオチ。
タイヤが走りの命
タイヤのついた乗り物は、タイヤの空気圧の加減でまったく乗り味が変わるのは、自転車も同じ。
すぐにエアが抜けてしまっているようなのです。
しかも完全に抜けきってしまうのではなく、空気を入れた翌日に、1.0barほど減っているという具合。
BD-1を購入した2008年当時から、空気が入れにくくて意外と不便だった仏式バルブ。
慣れてないせいもあったかもしれませんが、いよいよ調子が悪くなったのか……。
タイヤを外してチューブを確認してみると、
なんとバルブ根本付近に穴が空いていました。
さっそく交換。
純正のリムテープに傷みは見受けられませんでしたが、パナレーサーのリムテープ Poly-Lite [H/E 18×15mm]に交換。純正は黒い布テープのようなもので、あまりクッション性はないような感じ、
ついでにチューブも一緒にパナレーサーで。
スローパンクチャーしていたのは、前輪でしたが、一緒に後輪も交換しました。
10年前のパーツですから、前輪が寿命なら後輪も同じ。
さっそく走ってみると、リムテープの交換が利いたのか、乗り心地もよくなったような……。
しかし、新車の時はもっとよかったような……。
そこで思いつきました。
10年前のタイヤで乗り心地がいいはずもない、と。
タイヤは溝が残っていても、樹脂が硬化して乗り味が悪くなります。
グリップも落ちるし……なんて、クルマなら当然のことを自転車だと見逃していました。
なんか、まだまだ納得のいくBD-1になるまでには、少々お時間が必要のようです。
