BD-1で走破した、東海道五十三次の旅の記録。2018年3月23日〜28日の4泊5日をかけたポタリングの様子を宿場ごとにレポートしています。

DAY 5　18:07_三条大橋

2018.3.27

時代から取り残されたようなエリア

京阪京津線の大谷駅の先で歩道橋を渡り、ふたたび国道1号線に合流。下り坂を下りればそこは三条、ではなくて、クルマで見慣れた京都東IC。

逢坂山の坂道と東山あたりの坂道を混同しておりました。逢坂山を下っていけば、左手に蹴上浄水場が見えてくるものとばかり……。完全なる記憶違い。

自転車だと、ここから先が意外と走り甲斐があります。最後に、旅情あふれるステージが残されているのです。

まず、名神高速道路をくぐってすぐの場所にある歩道橋の手前で、旧道は左へ折れなければなりません。

BMW i8での東海道旅のときは、ここでかなり迂回させられることになりました。東海道旧道は、国道1号線と名神高速道路に囲まれたアーモンド状の陸の孤島を、東西に横切っているためです。

交通量の多い国道1号線を離れ、この国道1号線と名神高速によって閉ざされたエリアへ。クルマでのアクセスが不便であることが、このアーモンド状エリアの開発を周囲よりも遅らせているようです。クルマがビュンビュン走る国道1号線の喧騒はどこへやら。ひっそりとしたむかしながらの旧道の景色が残っています。

すぐに山科追分に出ます。「柳緑花紅、みぎハ京ミチ、ひたりハふしミみち」と書かれた標柱が建っているのが目印。ここを右へ500mほど進むと、ふたたび国道1号線に突き当たります。東海道旧道は完全に分断されてしまいますが、再びここでも歩道橋という苦肉の策で東海道旧道は保たれています。

BD-1を担いで歩道橋を渡り、再び旧道へ。クルマだと、国道1号線を横切ることができないので、迷ってしまうポイントです。

最後の最後に、上り坂が待っていました

旧道に戻ってから、緩やかな下り坂を進むと府道143号につきあたりますが、この2kmほどの道幅の狭い旧道で、京都へ入ったことを実感します。つまり、クルマの運転が超粗雑なのです。「はんなり」とはうらはら。自転車だろうがなんだろうが、容赦ありません。「ああ、京都に来たなぁ」と、クルマならば運転マナーを京都バージョンに切り替えるところですが、こちとら自転車なんで轢かれたら身も蓋もないというわけで、いつも以上に周囲に気を配ってこの2kmの旧道を走破しました。

旧道は一旦府道143号線になりますが、琵琶湖線と湖西線のガードを潜るとすぐに左へ折れて小径になります。

アパートや住宅が密集したエリアで、一見の旅人が通るのも憚られるほどの生活感にあふれています。再び府道143号線と合流するまでのおよそ1.3kmほどの道のり。観光名所とは違う、京都の風情を味わいつつ進みます。この区間は、道幅があまりにも狭く、BMW i8では遠慮させてもらったところなので、初体験です。